Introduzione del prodotto di inserimento del corpo

Le prestazioni di tenuta del corpo coinvolgono le prestazioni anticorrosione e NVH della carrozzeria, che è uno degli importanti indicatori di valutazione della qualità del veicolo e influisce direttamente anche sull'esperienza di guida dell'utente. Una buona tenuta del corpo richiede non solo una struttura del corpo ragionevole design, abbinando il design di varie parti di tenuta, ma anche una buona capacità di supporto al processo sulla linea di assemblaggio. Tra i numerosi componenti di tenuta automobilistica, la ragionevole selezione di prodotti per tappare il corpo avrà anche un grande impatto sulle prestazioni di tenuta e impermeabilità e anticorrosione del veicolo.

Fori di perdita, fori di processo, fori del telaio e fori passanti, necessari per la progettazione e la fabbricazione di automobili, sono le parti principali dell'applicazione dei tappi. Se questi fori non sono bloccati, si otterranno prestazioni di tenuta stagna. Debolezza ed espansione del rumore. Sulla base delle esigenze professionali di tappare i fori, questo documento tratta principalmente la classificazione, l'applicazione e i vantaggi e gli svantaggi dei vari prodotti di tappatura del corpo.

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La posizione dell'applicazione di innesto sulla carrozzeria del veicolo è distribuita principalmente come mostrato in figura. A seconda del materiale del prodotto, può essere diviso approssimativamente in patch in PVC, patch in PET, patch non tessute, patch in foglio di alluminio, coperchio della spina in PET, coperchio della spina in metallo, tappi in plastica e così via.

Categorie di Prodotto

1, patch in PVC

Struttura: PVC + colla acrilica

Specifiche: dimensioni dello spessore 0,1 mm ~ ~ 0,3 mm, dimensioni dell'aspetto, forma possono essere regolate in base alla domanda

Applicazione: Principalmente per la guarnizione a foro piccolo della carrozzeria, generalmente adatta per la guarnizione decorativa di lamiera non via.

Vantaggi: leggero, economico e facile da installare.

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2, patch PET

Struttura: PET + colla acrilica

Specifiche: dimensioni dello spessore di 0,1 mm ~ ~ 0,3 mm, le dimensioni dell'aspetto possono essere regolate in base alle esigenze

Applicazione: principalmente per la sigillatura di vie di lamiera.

Vantaggi: leggerezza, un certo effetto di isolamento acustico, buona resistenza alla perforazione e trasparenza rendono l'installazione dotata di un'elevata funzione anti-dislocazione.

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3, patch non tessuta

Struttura: tessuto non tessuto + gomma butilica

Specifica: spessore 1,0 mm ± 0,2 mm, le dimensioni dell'aspetto possono essere regolate in base alla domanda

Applicazione: Principalmente per la guarnizione a foro piccolo della carrozzeria, generalmente adatta per la guarnizione decorativa di lamiera non via.

Vantaggi: il materiale leggero non tessuto stesso è morbido, oltre alla combinazione di gomma butilica, può migliorare notevolmente la funzione di correzione degli errori nel processo di installazione, facile da installare e la gomma butilica composita ha un certo effetto di isolamento acustico.

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4, patch di alluminio

Struttura: foglio di alluminio + gomma butilica

Specifiche: spessore 1,0 ± 0,2 mm, l'aspetto della forma può essere regolato in base alla domanda

Applicazione: principalmente per la guarnizione a foro piccolo del corpo.

Vantaggi: questo tipo di nastro sigillante offre migliori prestazioni di isolamento acustico rispetto alle patch in PVC e PET. Di solito viene utilizzato nei veicoli tradizionali a combustibile o nei veicoli a nuova energia che richiedono l'isolamento acustico. Ha buone prestazioni di tenuta, costi moderati e facilità di installazione.

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5, coperchio della spina PET

Struttura: PET + colla acrilica

Specifiche: φ20 e superiori

Applicazione: per il pavimento del corpo e la traversa tramite guarnizioni

Vantaggi: buona tenuta e forte resistenza alla perforazione. Diversi gradi di nastro biadesivo acrilico resistente alla temperatura possono essere utilizzati per sigillare vari fori del corpo. Il peso del prodotto è superiore al 40% rispetto ai tradizionali tappi in gomma e plastica. È un nuovo tipo. Tappo leggero e ad alte prestazioni.

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6, coperchio della spina di metallo

Struttura: lamiera di acciaio zincato o alluminio + gomma butilica

Specifiche: piastra in acciaio zincato spessore 0,6 mm o piastra in alluminio + gomma butilica 1,2 mm, l'aspetto della forma e la forma possono essere aperti in base alla domanda

Applicazione: principalmente per la guarnizione del foro più grande del corpo

Rispetto ai vantaggi del tappo in plastica:

6.1, le prestazioni di isolamento acustico sono migliori: la densità del coperchio dei tappi in plastica è bassa, le prestazioni di isolamento acustico sono scarse, il coperchio dei tappi in metallo utilizza una piastra in acciaio da 0,6 mm o una piastra in alluminio come materiale di base, le sue prestazioni di isolamento acustico sono molto migliori rispetto al coperchio con tappi in plastica, è possibile ridurre efficacemente l'intero rumore della strada del veicolo;

6.2. È facile da installare. Nel processo di installazione, è sufficiente rimuovere il prodotto dalla carta di rilascio e incollarlo sulla lamiera del corpo, risparmiando notevolmente l'ora di installazione. E non limita la stazione specifica, può essere installata prima della verniciatura e della cottura, oppure può essere installata in officina;

6.3. È più conveniente da utilizzare nel mercato post-vendita: la maggior parte dei tappi di plastica sul mercato sono di tipo hot-melt, che devono essere solidificati sul corpo dopo la cottura ad alta temperatura. Se il veicolo entra in acqua e si rompe durante l'uso successivo del veicolo, sarà difficile sostituirlo. Il coperchio della spina in metallo può essere facilmente sostituito senza influire sulle prestazioni di caricamento.

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7, fibbia in plastica

Struttura: plastica

Applicazione: solo per tappare fori sul piano

Classificazione: filettato, a scatto, filettatura interna, amo da pesca

Vantaggi: basso costo, forte resistenza alla perforazione e facilità d'uso

Svantaggi: non facile da smontare, necessita di elevati costi di stampo; la formazione di fibbie è difficile da raggiungere dopo la completa gravità dopo l'assemblaggio

Ci sono spesso alcuni brividi sotto l'azione.

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