Applicazione di adesivi sulla nave Scafo

Nel settore della costruzione navale tradizionale, vengono utilizzati principalmente rivetti, giunzioni a vite, saldature e altri metodi di fissaggio. Questi metodi di fissaggio sono limitati dal materiale, dalla forma, dallo spessore, dalle dimensioni, dalla durezza, ecc. È facile produrre concentrazione di stress, causare danni al struttura principale della nave, ridurre la disponibilità della nave e aumentare il costo di manutenzione della nave.


Con lo sviluppo della tecnologia adesiva, gli adesivi sostituiscono gradualmente i metodi tradizionali di rivettatura, avvitamento, saldatura e altri metodi di fissazione. Poiché le navi navigano da tempo nei fiumi, laghi, mari e altri ambienti complessi e difficili, il clima è mutevole e gli incidenti improvvisi sono comune.Pertanto, sono stati proposti requisiti speciali per gli adesivi, come resistenza all'acqua, resistenza all'invecchiamento atmosferico, resistenza all'olio, resistenza alternata ad alta e bassa temperatura, resistenza alla fiamma e resistenza alle vibrazioni. Alcuni requisiti dell'adesivo per cabina sono non tossici, insapore, belli, la costruzione della nave richiede generalmente operazioni in loco, i requisiti del processo sono semplici e veloci.


(Prima parte): Applicazione degli adesivi sullo scafo della nave

1.Applicazione nel materiale composito dello scafo della nave

La plastica rinforzata con fibra di vetro o FRP ha le seguenti caratteristiche nei materiali tradizionali: peso leggero, resistenza elevata, resistenza alla corrosione, resistenza chimica all'adesione, buona penetrazione dielettrica e microonde, buona resistenza all'impatto, aspetto estetico e buona designabilità. Il processo a basso costo e semplice è stato ampiamente utilizzato in pescherecci, navi da crociera, canottaggio, sottomarini, fabbricazione di dragamine. La plastica rinforzata con fibra di vetro (FRP) viene solitamente utilizzata per il montaggio di scafo di navi e colla meccanica, che non solo rende utilizzabile dei vantaggi dell'incollaggio, ma garantisce anche la resistenza e l'affidabilità sufficienti del giunto. La procedura di collegamento è di incollare prima e quindi di connettere meccanicamente, che è comunemente utilizzata nel legame FRP nell'industria navale.


2. Applicazione nella struttura metallica dello scafo

Nella struttura metallica dello scafo della nave, come acciaio ad alta resistenza in acciaio al carbonio, acciaio strutturale in lega di acciaio al carbonio di alta qualità, acciaio fuso, ghisa, lega di alluminio, lega di magnesio, lega di titanio e altri materiali in lega metallica sono ampiamente utilizzati. ridurre la concentrazione di stress e migliorare la resistenza chimica alla corrosione di diversi materiali metallici, il metodo di legame può essere utilizzato per collegare queste strutture principali in metallo. Come acido acrilico bicomponente, epossidico bicomponente e così via.


3.Applicazione in installazione di piastrella marmitta sommergibile

Con lo sviluppo di moderni materiali fonoassorbenti, la piastrella insonorizzata è un nuovo tipo di equipaggiamento sottomarino invisibile. È un mezzo efficace per sopprimere le vibrazioni del rumore, ridurre l'intensità del bersaglio acustico della nave e migliorare l'occultamento del sottomarino, la tecnologia anti-rumore delle piastrelle è stato ampiamente utilizzato dalle potenze navali del mondo. La piastrella anecoica è solitamente composta da polimero come gomma sintetica, come materiale in gomma stirene-butadiene, materiale in fibra di poliuretano e gomma polisolfuro. Questo adesivo deve essere incollato, forte, resistente resistenti, durevoli, resistenti agli spruzzi di sale, resistenti all'acqua di mare, resistenti alle vibrazioni e hanno anche determinate proprietà di attenuazione e riduzione del rumore. Silano modificato, gomma organica e così via.


(Seconda parte) Applicazione dell'adesivo nel sistema di allestimento della nave

1. Applicazione in materiali schiumogeni per navi

La struttura interstrata della cabina della nave è solitamente riempita con struttura a nido d'ape e materiale espanso, come schiuma di poliuretano, schiuma fenolica, ecc. Da un lato, l'uso di strutture a nido d'ape e materiali espansi può migliorare le proprietà meccaniche dei compartimenti, come riducendo il peso strutturale e aumentando la resistenza strutturale. D'altra parte, i materiali espansi hanno un buon isolamento, isolamento acustico, resistenza agli urti e tecnologia di costruzione semplice.

Oltre alla forza, la temperatura, le condizioni di fumo e la compatibilità con i materiali del nucleo e del pannello vengono solitamente presi in considerazione nella scelta degli adesivi.

Se si co-indurisce con il materiale del pannello, le condizioni di polimerizzazione dell'adesivo o del film devono essere coerenti con le condizioni di co-polimerizzazione del pannello. Scegliere resina epossidica bicomponente, poliuretano bicomponente e così via.


2.Applicazione nel legame del pavimento della cabina

I materiali del pavimento della cabina sono: pavimento in PVC, pavimento rigido in PVC, pavimento in PVC morbido e pavimento in gomma. Il pavimento viene solitamente fissato alla piastra in acciaio o in lega di alluminio mediante colla. Adesivo per pavimento adesivo non tossico, inodore, ignifugo, olio resistenza, impermeabilità all'acido e corrosione alcalina. Più uso di silicone o adesivo siliconico modificato.


3. Applicazione all'interno della cabina

Il metodo di fissaggio preferito per la decorazione interna della cabina è l'adesivo, come strumenti, strumenti, accessori per tubazioni, tubi di plastica, pannelli di plastica, carta da parati e altri adesivi. Per garantire la salute e il comfort dell'equipaggio, non tossico, adesivi inodore, ignifughi e rispettosi dell'ambiente sono utilizzati in cabina.


4. L'applicazione nell'adesivo della medicazione di base per il ponte non è facile da prendere fuoco

Per evitare che l'incendio si propaghi nel soggiorno, nella sala di controllo, nel soggiorno, nella sala di controllo, nel corridoio e nella scala, è necessario posare la medicazione di base nel soggiorno, nella sala di controllo, nel corridoio e la scala. La medicazione di base non facile da prendere fuoco ha una buona resistenza alle alte temperature e ritardante di fiamma, che può prevenire efficacemente la propagazione del fuoco dal ponte inferiore al ponte superiore. L'adesivo ritardante di fiamma deve essere usato per l'adesione della medicazione di base facile da prendere fuoco. Come lattice bianco all'acqua, poliuretano bicomponente.


(Parte terza) Applicazione nel sistema di macchine navali

1. Applicazione in collegamento tra albero di poppa ed elica

Le eliche delle navi e gli alberi di poppa sono stati "calettati" insieme in passato, il metodo di connessione richiede molte ore di lavorazione e una pesante spazzolatura manuale.

La nuova tecnologia di "bonding without bond" non solo risparmia l'elaborazione di chiavi e chiavette, ma salva anche la pesante procedura di spazzolatura manuale, che riduce notevolmente l'intensità della manodopera, accorcia il periodo di costruzione e migliora la qualità dei prodotti. Né causerà lo smontaggio dell'elica a causa della corrosione dell'acqua marina. La resina modificata ha le caratteristiche di resistenza all'acqua, resistenza all'acqua e all'olio, buona tenacità e forza adesiva e buone prestazioni nell'applicazione della nave.


2. Applicazione della correzione del centro nella tavola di guida del motore principale della nave

Il metodo tradizionale di trafilatura viene utilizzato per correggere il centro della piastra di guida del motore principale della nave. La tecnologia è complessa e l'affidabilità è bassa. Ora l'adesivo viene utilizzato per riempire la fessura della piastra di guida, e il centro della piastra di guida viene determinato una volta per tutte dopo l'indurimento, il che fa risparmiare tempo e fatica, riduce l'intensità di lavoro dei lavoratori e ha un'elevata affidabilità. È stato applicato con successo alla correzione del centro del piatto di guida del motore principale della nave.


3.Applicazione in fissaggio spessore del motore principale e macchina ausiliaria della nave

Il motore principale e il macchinario ausiliario di una nave sono solitamente collegati alla base della struttura dello scafo mediante guarnizioni in acciaio o ghisa. I requisiti per le guarnizioni metalliche sono particolarmente rigidi e l'area di contatto non è inferiore al 75%. Ci sono da 3 a 4 contatti a 25 * 25 mm2, quindi il cuscinetto per spazzole host è un lavoro complesso. Ora l'uso di resina epossidica invece di i cuscini di metallo accorciano il ciclo di costruzione navale e migliorano l'efficienza economica.


4. Applicazione nel fissaggio dell'asta di coda e del manicotto di rame

L'albero di poppa di una nave è direttamente collegato all'elica come un componente di potenza efferente ed è un materiale in acciaio, che può essere corroso dall'acqua di mare e ne influenza la durata. Pertanto, la guaina di rame viene utilizzata per proteggere l'albero di poppa dall'erosione dell'acqua di mare. Il metodo tradizionale consiste nell'installare la boccola di rame per interferenza, cioè per riscaldare la boccola di rame e inserire l'albero della coda, ma questo processo non è facile da padroneggiare, la temperatura di riscaldamento è troppo alta per provocare la rottura del manicotto di rame e la bassa temperatura farà cadere il manicotto di rame in un dilemma e causerà la rottura del manicotto di rame. L'applicazione dell'adesivo strutturale anaerobico semplifica enormemente il processo di installazione, riduce i costi di costruzione e migliora l'efficienza della costruzione navale.Gli adesivi vengono utilizzati per fissare l'albero e la boccola di rame, nonché per vari sedili nello scafo, che possono semplificare il processo e migliorare l'efficienza.


(Parte quarta) Applicazione nella riparazione navale

Lo scafo e l'elica della nave entrano in contatto con l'acqua del fiume e l'acqua di mare per lungo tempo. Dopo corrosione, incrinature, rotture e perforazioni compaiono sulla superficie. Le attrezzature della nave, come la centrale elettrica, sono state influenzate da vibrazioni, usura e corrosione per lungo tempo, causando crepe e cambiamenti di forma e dimensioni. Dopo la lavorazione, la nave i pezzi meccanici troveranno difetti come buche, crepe e pori della sabbia, che influiranno sulla durata e sull'affidabilità delle parti. L'uso di adesivi per riparare vari difetti di corrosione, usura e invecchiamento, come buche, pori, crepe e così via , può migliorare l'efficienza lavorativa, semplificare il processo di riparazione e ridurre i costi.In particolare, le aree in cui la tecnologia di saldatura non è disponibile, come la riparazione subacquea, i bunker cisterna, i bunker a gas naturale e gli adesivi, sono tanto più necessari.


Applicazione nella riparazione di griglie, crepe e perforazioni di parti di equipaggiamento navali

Molte grandi parti della nave, come mainframe, cremagliera, cilindro, valvola d'ingresso tappo cilindro, ecc., Sopportano enormi carichi per lungo tempo, sono inclini a produrre crepe e sono per lo più materiali in ghisa, quindi è difficile da riparare loro con la tecnologia di saldatura. L'uso di un agente di riparazione epoxy, il metodo di incollaggio e di piegatura della struttura acrilica non solo risolvono il problema, ma garantiscono anche l'affidabilità, la bellezza, il processo semplice e il basso costo delle parti della macchina.


1, applicazione nella riparazione del dispositivo di trasmissione di energia della nave

La riparazione delle apparecchiature di trasmissione della potenza della nave è diversa da quella di altre apparecchiature. Il requisito di forza è molto elevato, la tecnologia di saldatura non può eliminare lo stress interno e ha effetti negativi sull'affidabilità delle macchine. Pertanto, più riparazione adesivo in resina epossidica adesivo-metodo di chiusura.


2, applicazione del sigillante nella riparazione della nave

Il sigillante è un tipo di materiale sigillante che può essere deformato con il cambiamento della superficie di tenuta, ha una buona bagnabilità per sigillare la superficie, non è facile da fluire, ha una certa forza adesiva, può essere impermeabile, antipolvere, isolato e resistente alle vibrazioni meccaniche. con l'adesivo generale, il sigillante richiede minore resistenza, maggiore bagnabilità, adesività, stabilità al mezzo e nessuna corrosione alla superficie di tenuta. Per proteggere lo scafo e le attrezzature dalla corrosione, è necessario utilizzare silicone sigillante o silicone modificato sigillante per lungo tempo. Inoltre, ci sono un gran numero di tubi e cavi nella nave.


Utilizzare nel sistema di tubazioni della nave

La nave ha un sistema di condotte molto complesso, le proprie tubature come fognature, tubi del vapore, tubi del carburante, tubi dell'olio lubrificante, tubi del fluido refrigerato, tubi di acqua di mare, ecc. Il gasdotto per le strutture di supporto comprende anche oleodotti, petrolio liquefatto e gas naturale condutture, ecc. Le condizioni di lavoro di questi tubi sono diverse, da meno decine di gradi a centinaia di gradi, e anche la pressione che sopportano è diversa. La pressione massima di tolleranza è fino a 8 MPa e l'adesivo non può soddisfare i requisiti. Può essere utilizzato allo stesso tempo con adesivo e sigillante e può ridurre la difficoltà di smontaggio.


2. Utilizzare porte, finestre, ponti, muri, ecc .

Le porte e le finestre delle navi sono fatte di materiali in lega di alluminio. Al fine di evitare la corrosione elettrochimica dell'acciaio dello scafo e della lega di alluminio di porte e finestre, spesso vengono utilizzati sigillanti adesivi, che sono sigillanti in gomma. Quando il ponte della nave viene posato con adesivo, si dovrebbe usare del sigillante per riempire il sigillante. L'uso del sigillante può migliorare notevolmente la durata del ponte e ridurre i costi di manutenzione.


3. Applicazione in nave Attrezzatura di precisione

Il radome della nave, erosione climatica esterna a lungo termine, ha requisiti elevati per la sigillatura.Radome generalmente scelgono il sigillante elastico con una lunga durata, come il sigillante poliuretanico, sigillante siliconico, la durata di servizio può generalmente raggiungere più di 15 anni. ", simile a" scatola nera dell'aereo ", è un dispositivo per registrare la navigazione di una nave, in particolare per le condizioni dello scafo in caso di naufragio, che svolge un ruolo importante nell'analisi degli incidenti. A causa dell'ambiente speciale di l'oceano, è generalmente richiesto che il materiale di tenuta possa resistere a 1100 ℃, a temperature elevate e ad alta pressione di 60 MPA, quindi questa ricerca è ancora vuota nel nostro paese.